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Der SP II
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In
Brasilien entstand eine bunte Vielfalt exotischer Volkswagen,
darunter auch das formschöne Sportcoupe SP II, an dessen
Entwicklung der damalige brasilianische VW Chef Rudolf Leiding
wesentlichen Anteil hatte.
Das Auto wurde bei VW do Brasil konstruiert und schliesslich
in Serie bei Karmann Ghia do Brasil zu Beginn der siebziger
Jahre gebaut.
Der überall als dynamisch und formschön empfundene
SP II war ein 2+2 sitziges Sportcoupe, das ausschliesslich für
den südamerikanischen Markt bestimmt war.
Der SP II wurde im April 1971 erstmals auf der Industrieausstellung
in Sao Paulo präsentiert und erregte großes Aufsehen.
Knapp ein Jahr später lief seine Fertigung an.
Karmann hatte, wie in solchen Fällen üblich, hierzu
die Presswerkzeuge und Bauvorrichtungen hergestellt.
Als Chassis diente dem SP II die Bodengruppe des VW Typ 3, ein
Zentralrohrplattformrahmen nach Käfer Art.
Auch die Vorderachse stammte vom Typ 3. Ebenso übernahm
man dessen Motor (zumindest in der ersten Serie), der sich in
der Praxis allerdings als zu schwach erwies.
Abhilfe schaffte erst das Aggregat des VW Typ 4 (bekannter unter
der Typenbezeichnung VW 411).
Übrigens, vom Typ 4 übernahm der SP II auch noch die
Doppelscheinwerfer, die sich harmonisch in die flache Vorderfront
einfügten.
Das Interieur entsprach dem sportlichen Äusseren und natürlich
dem damaligen Zeitgeschmack :
Kunstlederüberzogene Sporteinzelsitze, eine schmale Rücksitzbank
und eine Instrumentierung, die im wesentlichen aus Tachometer,
Drehzahlmesser, Ölthermometer und Zeituhr bestand.
Mit umgerechnet etwa 15 000 DM kostete der SP II immerhin 2500
DM mehr als der ebenfalls in Brasilien produzierte Karmann Ghia
TC.
Insgesamt rollten 10 262 SP II vom Band, einige wenige Fahrzeuge
gelangten dennoch nach Europa : Als eine Art exotisches Mitbringsel
von Werksangehörigen nach Ablauf ihres Arbeitsaufenthaltes
in Brasilien. |
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Bild vom SP II |
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Modell Infos |
Audi Modelle : 0
Seat Modelle : 0
Skoda Modelle : 0
VW Modelle : 8 |
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Last Update: 10.05.2009 |
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Modell
Auswahl |
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VW SP II |
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